赵炎的本职专业是机械，可是这段时间尽搞各种窑炉。

不知道的还以为他是热能工程专业的。

现在看到车了，终于有机会回到老本行。

赵炎立刻开动脑筋。

这北宋马车最大的问题自然是没有滚珠轴承。

几个月前，张家偷运甲片的时候。

一车不过四五千斤的东西，却需要七头牛拉。

而且还慢得要死，让他们可以在路上从容布置各种陷阱。

如果张家的速度够快，赵炎和赵二郎他们当初根本没有机会做出那些布置。

如果张家的太平车能在傍晚之前，就进入徐州城东水门桥。

不被当街做昏礼的阿拉伯人挡住道路，赵炎根本没有机会放火。

不过在北宋搞一个拥有现代技术水平的轴承难度太大。

在这个年代，制造滚珠轴承最大的难题就是加工球形的滚珠。

轴承的内圈和外圈是相对容易制造的。

滚珠不但要规格一致，表面粗糙度还要非常低。

在没有大规模工业化生产技术的年代，这是非常难以实现的。

历史上，是有人发明了滚珠磨制机械。

实现了大规模工业化生产，规格一致，表面粗糙度还要相当低的滚珠，才实现了轴承的大规模应用。

滚珠磨制机的原理比较简单，赵炎也知道其基本结构。

但是在北宋想制造出来滚珠磨制机，难度太大。

之前赵炎考虑过，用低碳钢制造轴承。

低碳钢硬度低，先锻造成圆柱体，然后截成小段。

加热压制成球体之后，再手工精磨。

最后渗碳、淬火提升强度。

可是他们的反射炉，现在还冶炼不出来低碳钢。

高碳钢硬度太大，不好磨。

赵炎还曾经考虑过，实在不行就用生铁加模具，铸造滚珠。

强度虽然低，但是也能将就用。

这几天，他们都在瓷窑跑来跑去。

刚才看到这马车，赵炎脑子里忽然灵光一闪，想到了一个更好的办法。

不用低碳钢，也不用生铁，用陶瓷生产滚珠。

做一个内部呈球腔的模具，压制出陶瓷球。

这样滚珠的直径，就统一了。

而且陶瓷比普通碳钢的软化温度更高，硬度更高。

2020年代，高端机床的电主轴。

航空发动机用的大都是混合轴承。

也就是轴承内圈、外圈、保持架采用金属制造，滚珠采用陶瓷制造。

或者是全陶瓷轴承。

这种轴承可以承受一分钟十几万转，甚至二十几万转的超高转速。

金属滚珠在这么高的转速下，早就失效了。

赵炎当初就是因为陶瓷轴承、陶瓷刀具，才去读了一些关于无机非金属材料的书。

当然了，2020年代的陶瓷轴承，使用的材料纯度，他们没法比。

但是赵炎记得很清楚，其中一种就是氧化铝陶瓷。

陶瓷表面的釉，也可以大幅降低粗糙度。

当然了，这样一来，烧制的时候，釉流动起来，就会出现缺陷，需要多次烧制。

或者不涂釉，直接用素坯，加之油脂润滑。

这样生产出来的滚珠，不但比手工低碳钢磨制的滚珠要便宜的多。

比铸铁滚珠也要便宜的多。

铸铁冷却下来，要拿出滚珠，需要打破模具。

生产陶瓷的模具，则是在室温下工作。

可以重复使用，反复压制陶瓷坯体。

这样的话，他们就可以花大功夫，制造一个精度非常高，非常圆的陶瓷坯体压制模具。

瓷土本身很便宜，模具成本降下来，滚珠成本就可以降下来。

滚珠便宜，就可以频繁更换。

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想进一步提高滚珠质量，可以将赵炎之前设想过的，先煅烧瓷土。

瓷土经过煅烧，有机物提前氧化。

碳酸钙提前分解，释放出二氧化碳。

再制造瓷器坯体的话，烧制成的滚珠就可以更加致密。

赵炎有些迫不及待的想试试了。

除了没有滚珠轴承，北宋马车第二个问题，就是悬挂太粗糙。

北宋的马车只有一个伏兔、当兔的减震结构。

这实在太粗糙了。